Sicurezza stradale o fonti di entrate? L’Italia al centro del dibattito sulle multe da record

Con oltre 1,5 miliardi di euro incassati nel 2023 e un numero spropositato di autovelox e T-Red, il Paese si interroga se il fine ultimo sia davvero la protezione degli automobilisti o un’opportunità di guadagno per le amministrazioni locali

Negli ultimi due anni, il concetto di “sicurezza stradale” in Italia è stato messo in discussione, con cifre record di multe che hanno portato a incassi straordinari per le amministrazioni comunali, spesso a scapito della vera protezione degli automobilisti.

Un esempio eclatante arriva dal semaforo di via Tuscolana a Frascati, che da solo può emettere fino a 1.300 multe al giorno, alimentando il dibattito sull’effettiva funzione di questi strumenti di controllo.

Il 2023 ha segnato un record, con sanzioni che in totale hanno superato la cifra di 1,5 miliardi di euro. Tra le città più colpite c’è Firenze, con una media di 198,6 euro di multe per abitante. Ma è il piccolo comune di Colle Santa Lucia, in provincia di Belluno, a destare scalpore: con soli 346 abitanti, ha raccolto ben 747 mila euro in contravvenzioni.

Un’indagine più ampia ha poi rivelato la sorprendente diffusione di autovelox in Italia

Su 113.831 autovelox presenti a livello mondiale, ben 11.303 si trovano nel nostro Paese, che rappresenta così il 9,93% del totale globale, nonostante la rete stradale italiana si estenda per circa 487.700 chilometri, una lunghezza ben inferiore rispetto a quella degli Stati Uniti o di altre nazioni europee con minore densità di apparecchi. Questo confronto mette in luce una realtà preoccupante: se Paesi come Regno Unito, Germania, Spagna e Svezia dispongono di un numero inferiore di dispositivi nonostante le reti stradali più ampie, ci si interroga sul perché l’Italia abbia così tanti strumenti di controllo.

Il fenomeno T-Red

A Cerveteri, comune con 37.978 abitanti, i sistemi T-Red hanno emesso oltre 4.200 multe in un anno, mentre a Roseto degli Abruzzi, con 25.670 abitanti, si sono registrate oltre 1.000 sanzioni in pochi mesi. Questi esempi fanno sorgere domande sull’effettivo scopo dei controlli, progettati per garantire la sicurezza stradale ma spesso percepiti come strumenti per far cassa.

La proliferazione di autovelox e T-Red, nati per proteggere gli automobilisti, porta oggi molti a domandarsi se l’obiettivo non si sia spostato da quello della sicurezza stradale a una mera fonte di entrate per le amministrazioni locali.

È tempo di riflettere sul reale significato di sicurezza stradale e garantire che questi strumenti rispondano a un’autentica necessità di protezione, piuttosto che al bisogno di riempire le casse pubbliche.